Fahrzeuge Übersicht / Trains overview

1. Fahrzeuge SFM und ihrer Vorgängergesellschaften

- Diesellokomotiven
- Ferrostal Triebwagen
- MAN Triebwagen
- Reihe 61 / 62 (CAF)
- Reihe 71 (CAF)
- Reihe 81 / 83 (CAF)
- Reihe 91 (Vossloh) - TrainTram Manacor - Artá (in Vorbereitung)

2. Fahrzeuge FCS

- Siemens Personentriebwagen Nr.1 - 4
- Personenwagen (Detailansichten mit freundlicher Unterstützung von Herrn Nowak)
- Straßenbahnfahrzeuge

Auf dieser Unterseite möchte ich nach und nach die Fahrzeuge SFM und der FCS vorstellen.

Diesellokomotiven (FCS)

Diesellok Nr. D1 von Ferrotrade. Das Fahrzeug wurde hier 1995 von Herrn Rudolph in Sóller aufgenommen. Leider stehen mir keine genaueren Daten zu dieser Lok zur Verfügung. Im Jahr 2002 stand sie in Son Rullan neben der Waschanlage, allerdings äußerst unfotogen. Die Lok befindet sich im Eigentum der Ferrocaib / AAFB und ist in einer Halle (für den normalen Besucherverkehr derzeit unzugänglich) sicher abgestellt.

FERROSTAHL Triebwagen FEVE

Mit den Triebwagen wurde unter anderem der Verkehr nach Artà abgewickelt. Die Fahrzeuge waren 15,90 m lang und hatten zwei Antriebsanlagen die 192 PS bzw. 250 PS bei einer Neumotorisierung zwischen 1979 und 1981 leisteten. Links eine Aufnahme aus Artá kurz vor der Betriebseinstellung und rechts eine (Tw 2019) der auf 1000 mm umgespurten Einheiten in Inca 1998, wartend auf die Abfahrt nach Palma. Der Beiwagen hat bereits die neue gelb-weiße Farbgebung, welche die Fahrzeuge kurzzeitig noch trugen. Mit dem erscheinen der Reihe 61 von CAF wurden die Triebwagen nach und nach ausgemustert und zum Teil verkauft.

MAN Triebwagen FEVE/SFM

Diese Fahrzeuge dienten nur auf der Linie Palma - Inca - (La Puebla) vor und nach deren Umspurung auf Meterspur. Sie sind bereits wieder aus dem Dienst ausgeschieden, nachdem zur Mitte der 1990er Jahre die Triebwagen der Reihe 61 von CAF den Verkehr übernommen haben. Sie sehen einen der umlackierten MAN 2358 bei dessen Abtransport. Von diesen Fahrzeugen gab es sowohl Doppel- als auch Einzeltriebwagen

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CAF Reihe 61/62 der SFM

Die Dieseltriebwagen der Reihe 61 von CAF tauchten zur Mitte der 1990er Jahre auf der Insel auf. Heute tragen sie die gesamten Verkehrsleistungen der beiden Strecken nach Sa Pobla und Manacor sowie die Verstärkungszüge bis Marratxi/Inca. Links ist ein Bild in Sa Pobla wo eine 3-teilige Einheit in der ursprünglichen Farbgebung auf die Abfahrt in Richtung Palma wartet. Rechts sehen Sie den CAF 61-42 im Depot Palma mit seiner neuen ansprechenden Farbgebung Rot/Gelb/Weiß. Zuerst wurden 4 Einheiten bestehend aus je 2 Triebwagen (CAF 61-01 bis 08, Bj. 1995) in Dienst gestellt, mit dem weiteren Ausbau des Netzes wurden es insgesamt 23. Die Lieferung ersteckte sich bis 2005. Mehrere Triebwagen sind bereits wieder ausgeschieden, als erstes verunglückte bei schlechter Sicht im Jahr 2002 eine Einheit durch auffahren auf den Prellbock im Bahnhof Sa Pobla.Und beim bisher schwersten Unglück im Mai 2010 nahmen zwei Einheiten Schaden. Insgesamt 6 Einheiten wurden mit einem Zwischenwagen ausgerüstet. Die Zwischenwagen tragen die Baureichenbezeichnung 62-01 bis 62-06. Alle Fahrzeuge sind klimatisiert, fast schon zu gut, da es drinnen unangenehm kalt werden kann. Spurweite 1000 mm. Ab 2011 werden die Fahrzeuge nach und nach durch die neuen elektrischen Triebwagen der Reihe 81 ersetzt werden - technische Daten

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CAF Reihe 71 der SFM

Die elektrischen Triebwagen der Reihe 71. Gebaut werden sie ebenfalls von CAF. Die Auslieferung begann im Dezember 2006. Bilder hierzu auch in der Galerie Metro enthalten. Derzeit sind 6 Einheiten (CAF 71-01 - 71-12) ausgeliefert. Weitere Lieferungen sind sicher abhängig von der Entwicklung und dem Ausbau des Netzes. Spurweite 1000 mm. - technische Daten

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CAF Reihe 81/83 der SFM

Die elektrischen Triebwagen der Reihe 81. Gebaut werden sie ebenfalls von CAF. Die Auslieferung begann am 05. Dezember 2010 mit der Anlandung der ersten Einheit. Derzeit sind insgesamt 13 drei bzw. vierteilige Einheiten (CAF 81-01 - 81-26 / 83-01 - 83-xx) geplant. Weitere Lieferungen sind sicher abhängig von der weiteren Entwicklung und dem Ausbau des Netzes und einer geplanten Verdichtung des Fahrplans. Spurweite 1000 mm. - technische Daten

Die Galerie umfasst derzeit neun Bilder, welche mir von Herrn Jean Jacques Werling und Herrn Busch dankenswerter Weise zur Verfügung gestellt wurden. Alle Aufnahmen Januar 2011.

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CAF Reihe 91 der SFM, Fahrzeuge der TrainTram Manacor - Artà

Ende 2011 soll(te) der Streckenabschnitt Manacor - Artà nach 33 Jahren wieder in Betrieb gehen, dazu werden von Vossloh elektrische Triebwagen der Reihe 91 beschafft. Spurweite 1000 mm - technische Daten

Einige Bilder der Triebwagen in der Estacion Intermodal. Ob sie je zum Einsatz kommen ist zur Zeit mehr als fraglich.

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Siemens Triebwagen 1 - 4 der FC

Mit der Aufnahme des elektrischen Betriebes auf der Linie Palma - Sóller wurden auch die 4 noch heute im Einsatz stehenden Personentriebwagen in Betrieb genommen. Sie wickeln mit meist je 5 - 7 angekuppelten Waggons den normalen und auch den Tourismusverkehr auf der Strecke ab. Gebaut wurden sie von Carde & Escoriaza in Zaragoza (mech. Teil) und SSW (Siemens-Schuckert / elt. Teil) im Jahre 1929. Spurweite 914 mm - technische Daten

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Personenwagen

Ebenfalls mit Aufnahme des Betriebes auf der Linie kamen in den Jahren 1912/1913 die holzverkleideten 4-achsigen Personenwagen auf die Strecke. Im Jahre 1978 wurden nochmal 9 Stück nachgebaut. Sie unterscheiden sich geringfügig von den Originalen aus den genannten Jahren. Verschiedene Detailansichten an den Wagen mit freundlicher Unterstützung durch Herrn Nowak, Aufnahmen April 2009.

Wagennummern: 01 - 10, Baujahr 1912/13 durch Carde & Escoriaza
Wagennummern: 11 - 19, Baujahr 1978 durch Talleres Seguí

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Fahrzeuge der Straßenbahn Sóller

Triebwagen 1, 2, 3, 21, 24

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